Шиномонтажные станки

Шиномонтажные станки для легковых и грузовых автомобилей, мототехники

Современную автомобильную шину сложно и тяжело, а часто и невозможно заменить вручную. Шиномонтажные станки облегчают труд механика, ускоряют смену автопокрышки, работают быстро и надёжно. Иногда их именуют шиномонтажными стендами. Это базовое оборудование для автосервиса.

Но какое лучшее, и не вообще, а именно для вас? На рынке представлены десятки марок, глаза разбегаются. И цены у всех разные. К сожалению, зачастую продукция разных компаний различается только шильдиком и цветом краски, особенно в бюджетном сегменте. При выборе станка нужно учитывать размер и тип шин обслуживаемых автомобилей и мотоциклов, интенсивность потока клиентов и даже материал, из которого изготовлены колёсные диски!

Но не отчаивайтесь — «Автокомплектация» подготовила небольшой справочник, помогающий разобраться в устройстве и функциях шиномонтажных станков и выбрать тот, который наиболее подходит именно вам. Также приведена краткая характеристика производителей, чьи установки мы продаём. Не нужно ничего скачивать: справочник перед вами и вобрал в себя опыт компании, с 1999 года поставляющей оборудование для СТО. Для быстрого перехода к интересующему разделу просто щёлкните по текстовой ссылке с его заглавием.

• Конструкция и принцип работы
• Шиномонтаж для легковых автомобилей и мотоциклов
• Как снимают покрышки
• Как надеть шину
• Автомат и полуавтомат
• Шиномонтажный стенд для грузовых автомобилей
• Аксессуары и дополнительное оборудование к шиномонтажным станкам
• На что обратить внимание при выборе шиномонтажного стенда
• Марки шиномантажных станков, которые мы продаём
• Бюджетный сегмент
• Средний класс
• Премиум-сегмент

Конструкция и принцип работы

Проще и удобней монтировать шину на колёсный диск, расположенный горизонтально. Именно так спроектированы шиномонтажные стенды для легковых автомобилей и мотоциклов. Но колёса грузовиков слишком тяжёлые, чтобы их поднимать вручную даже на небольшую высоту. Поэтому для них спроектированы станки, к которым колесо только подкатывается и располагается вертикально.

Шиномонтаж для легковых автомобилей и мотоциклов

На станине установлен вращающийся монтажный стол, над ним нависает Г-образная консоль с монтажной головкой, перемещающейся вверх-вниз на штоке, сбоку станка имеется отжимной рычаг, также называемый монтажной лопато

Станки для шин легковых автомобилей и мотоциклов сделаны по одной схеме. Но поскольку конструкция дисков колёс у них разная, для мототехники выпускаются специальные шиномонтажные станки.

Как снимают покрышки

Автомеханик открывает ниппель и выпускает воздух, зажимает колесо между станиной и максимально отведённой от неё монтажной лопатой и отжимает бортик шины, сначала с одной, а потом с другой стороны — современных бескамерных шин они прикипают к диску колеса. Отжать борт вручную невозможно: требуется усилие в 15 000 ньютонов (полторы тонны). Вмонтированный в стол станка самоцентрирующийся четырёхкулачковый пневматический зажим фиксирует колесо снаружи (за закраины диска) или изнутри (враспор). Первый способ надёжней. Второй фиксирует диски большего диаметра, но могут остаться вмятины от кулачков. Обычно зажим снаружи позволяет работать с дисками диаметром от 10 до 20 дюймов, изнутри — от 12 до 22 дюймов.

Монтажная головка вместе со стойкой может двигаться влево-вправо или вперёд-назад. Она также может перемещаться вертикально, подстраиваясь под ширину диска. Установив её на расстоянии нескольких миллиметров от закраины, рабочий-монтажник поддевает борт шины монтировкой и надевает на монтажную головку. Нажимает на педаль и монтажный стол начинает вращаться. Рабочая головка снимает борт шины с кромки диска. Колесо переворачивается и операция повторяется.

Как надеть шину

Механик кладёт покрышку сверху на закреплённый на монтажном столе диск, и устанавливает головку, после чего нажимает педаль. Стол начинает вращаться и надевается нижний край, затем таким же способом — верхний. После работник приподнимает шину, чтобы края максимально прилегали к колёсному диску, вставляет пистолет шланга накачки и подаёт небольшое давление. Шина распирается воздухом, её края плотно прилегают к диску — теперь шину можно накачать до требуемого давления. Без предварительного распора воздухом накачать бескамерную шину невозможно. Жёсткие низкопрофильные шины сложно накачать даже таким способом. Станок должен быть оборудован устройством взрывной накачки — это система форсунок в кулачках зажимного механизма монтажного стола, соединённая с пневматическим ресивером. Оператор нажимает педаль — через форсунки поступает воздух под большим давлением, распирает шину и её края плотно прилегают к ободу.

Автомат и полуавтомат

Самые простые и дешёвые шиномонтажные станки — полуавтоматические. Их головка управляется вручную и фиксируется рычагом, стойка консоли неподвижна, что не очень удобно в работе. Производительность невысокая. Но такая конструкция очень простая и недорогая, также как сервисное обслуживание и ремонт. Управления электродвигателем и пневматическим инструментом — три ножные педали.

Более удобны и производительны станки-автоматы. Но они и стоят минимум на 400 долларов дороже. Имеют консоль, откидывающуюся или возвращающуюся в исходное положение по нажатию четвёртой педали управления. Монтажная головка управляется автоматически. Удобно, повышается производительность труда. В дополнение к обычной скорости вращения 5-6 оборотов в минуту, имеют вторую, обычно удвоенную скорость. Вторая скорость используется редко, только при большом наплыве клиентов.

Шиномонтажный стенд для грузовых автомобилей

Большие масса и габариты колёс грузовиков делают неудобным, а зачастую невозможным использование обычных станков. Поэтому выпускаются специальные стенды для монтажа шин грузового автотранспорта и автобусов. Их главное отличие: монтажный стол установлен вертикально, а станок состоит из двух блоков на общем основании. Усилие отжима борта шины достигает 40 000 ньютонов (четырёх тонн). Кроме стационарных, существуют мобильные шиномонтажные станки для грузовых машин. Они дороже, но можно поменять шину прямо на трассе, сэкономив время.

Аксессуары и дополнительное оборудование к шиномонтажным станкам

Пластиковые насадки на кулачки пневматического зажима — позволяют увеличить или уменьшить предельный диаметр обрабатываемых дисков (обычно 5 дюймов в большую и 2 дюйма в меньшую стороны).

Пластиковая насадка на отжимной рычаг — призвана защитить от царапин алюминиевые колёсные диски, которые повреждаются стальной «лопатой».

Антиджем-система — специальное приспособление (функция станка), обеспечивает более щадящий режим работы отжимного рычага (лапы) — меньше износ, больше срок службы.

Мультироллер («третья рука») — дополнительная рабочая головка, прожимающая борт шины на стороне, противоположной рабочей головке, требуется при работе с жёсткими низкопрофильными шинами.

Бустер — приспособление для «взрывной» накачки шин, жёсткие низкопрофильные шины можно накачать только таким образом.

На что обратить внимание при выборе шиномонтажного стенда

• Не менее трети современных шин — жёсткие низкопрофильные бескамерные. И их доля продолжает расти. Для работы с ними обязательно нужны «третья рука» и устройство взрывной подкачки. Последнее можно заменить ручным бустером, но это менее удобно.

• На самом станке или пневматическом пистолете обязательно должен быть ограничитель давления.

• Выбирая станок, обратите внимание на максимальный допустимый диаметр колеса с шиной. Обычно это 1000 миллиметров для станков с горизонтальным расположением монтажного стола, при его превышении шина упрётся в стойку консоли. В случае вертикального крепления колеса этот параметр больше, но тоже ограничен.

• Антиджем-система и пластиковая насадка на отжимной рычаг очень желательны.

• Двухскоростные автоматические станки намного производительней односкоростных автоматов и потому рекомендуются для СТО с большим потоком клиентов.

• Для фирменного автосервиса нужно покупать оборудование, омологированное (рекомендованное к использованию) соответствующим автопроизводителем.

Марки шиномантажных станков, которые мы продаём

Мы с 1999 года торгуем оборудованием для шиномонтажа, и за это время отобрали пять, на наш взгляд, лучших брендов, производящих станки различного назначения и представляющие все ценовые категории.

Бюджетный сегмент

Самые недорогие шиномонтажные станки — только китайского производства. Изделия разных брендов похожи друг на друга как близнецы. Поэтому в нижнем ценовом сегменте мы предлагаем только одну марку. Станки SAFE не имеют каких-либо фирменных особенностей, их главное достоинство — низкая цена. Подойдут для невзыскательного автосервиса с небольшим потоком клиентов, где-нибудь в глубинке

Средний класс

Самыми лучшими считаются шиномонтажные станки европейского происхождения. В этой ценовой категории мы предлагаем продукцию двух немецких фирм, отличающуюся высокой надёжностью, хорошей оснащённостью и невысокой ценой. Компания ATH-Heinl основана в 1991 году как семейное предприятие. Штаб-квартира в городе Зульцбах-Розенберг (Бавария), производство сейчас сосредоточено в Китае, качество строго контролируется в соответствии с европейскими нормами. Станки стандартно комплектуются продвинутыми опциями, такими как антиджем-система. Секрет успеха — постоянное обновление модельного ряда, высокое качество не только станков, но и сервисного обслуживания.

На пятки коллегам-конкурентам наступает молодая немецкая компания Well Kraft. И это действительно хорошая работа: её продукция, не уступая ни в оснащении, ни в качестве, но стоит заметно дешевле. Это — результат тщательной оптимизации бизнес-процессов. Как и все представленные в данном обзоре компании, Well Kraft выпускает широкий ассортимент оборудования для автосервисов. Шиномонтажные станки есть различной конструкции и назначения: автоматические и полуавтоматические, для шин легковых машин, для грузовиков, даже мобильные

Премиум-сегмент

Бескомпромиссное качество — отличительная черта оборудования верхнего ценового диапазона, представленного двумя итальянскими компаниями. Не только разработка, но и производство сосредоточены в Европе. Компания FASEP начинала в 1969 году с выпуска станка для балансировки колёс, в настоящее время производит широкий спектр оборудования для автосервисов. Продукция соответствует мировым стандартам качества, широко внедряются технологии автоматизации, компания даже выпускает серию «суперавтоматических» шиномонтажных стендов. Но есть в её модельном ряду и обычные полуавтоматы. Ассортимент очень большой, одних только станков для грузовых шин девять — больше, чем во всей линейке иного производителя средней руки.

Продукция Ravaglioli самая дорогая, но и самое титулованная среди представленных фирм. Её оборудование для шиномонтажа омологировано (одобрено) многими известными производителями автомобилей и мотоциклов — Alfa Romeo, Audi, Bentley, BMW, Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Ferrari, Harley-Davidson, Honda, MAN, Mercedes, Opel, Toyota, Volvo и это далеко не полный перечень. Причины такого признания — широчайший ассортимент, высокие надёжность и функциональность — станки Ravaglioli работают практически с любыми шинами, включая специальные вроде PAX. Лучший выбор для престижного фирменного автосервиса.