Стенд перевірки підвіски

Вібростенд - стенд перевірки підвіски

Безпека водія, пасажирів та всіх учасників дорожнього руху безпосередньо залежить від справності автомобіля Однією з основних та ключових елементів стабілізації транспортного засобу на дорозі є його підвіска.

Потрібно розуміти, що несправності в підвісці не виникають моментально, і для того, щоб уникнути несподіваних неприємностей та дорогого ремонту, необхідно регулярно проводити діагностику транспортного засобу та підвіски зокрема.

Залежна підвіска

Незалежна підвіска

У наш час автомобілі бувають найрізноманітніші і з різними типами підвіски. Тому методи діагностики кожного типу відрізняються. Не завжди звичайні похитування автомобіля можуть виявити несправності. вузлів підвіски автомобіляТакий пристрій називається вібростенд, або стенд перевірки підвіски, у народі – трясучка.

Стенд перевірки підвіски автомобіля

Вібростенд – спеціальна установка, на якій здійснюється перевірка стану підвіски транспортного засобуСтенд перевірки підвіски являє собою платформу, що розгойдується, яка оснащена спеціальними датчиками і підключена до комп'ютера з відповідним програмним забезпеченнямВібростенд рідко ставиться окремоВ здебільшого він йде з гальмівним стендом або в комплекті з лінією інструментального контролю.

Перевірка автомобіля на вібростенді відбувається таким чином

Далі вібростенд почне розгойдувати автомобіль за рахунок рухомих платформ, таким чином імітуючи, максимально наближену до реальної, ситуацію руху по дорозі. У процесі, датчики встановлені на вібростенді, знімають дані і передаються на комп'ютер, який порівнює результати з оптимальними для випробуваної моделі автомобіля. Тому дуже важливо, щоб майстер перед перевіркою правильно налаштував вібростенд. Діагностика кожної осі автомобіля здійснюється окремо і по черзі.

Методи вимірювання стану підвіски

Існує два найбільш поширені методи діагностики підвіски автомобіля на вібростенді: метод Eusama (метод вимірювання зчеплення з дорогою) та резонансний метод вимірювання амплітуди коливань ВОСЕ.

Метод вимірювання Eusama

Метод Eusama заснований на вібраційних коливаннях вимірювальної пластини з певною частотоюТаким чином, спочатку вимірюється вага колеса в стані спокою, а потім динамічна вага колесаРезультати порівнюються і розраховується зчеплення з дорогою у відсотках (%)Цей метод має свої недоліки:

• Колесо автомобіля має бути в центрі платформи;
• Тиск у колесах має бути відповідно до вимог виробника автомобіля;
• Дія зовнішніх сил, що діють на автомобіль, впливає на результат тесту.

В результаті тестується вся підвіска повністю, а стенд показує коефіцієнт зчеплення з дорогою.

Метод вимірювання BOGE

Другий метод - резонансний метод вимірювання амплітуди коливань BOGEОсобливість цього методу полягає в тому, що на кожну вісь автомобіля почергово проводиться збудження коливань вимірювальної пластини з частотою 16 ГцЧастота коливань збільшується до виникнення резонансу підвіски, амортизаторів Потім примусове збудження коливань припиняється і проводиться аналіз картини загасаючих коливань.

Метод BOGE дозволяє визначити ступінь зносу амортизаторів щодо еталонних показників. Даний метод має ряд переваг:

• робочі характеристики амортизатора визначаються в «дросільному» та «клапанному» режимах У дросельному режимі, коли максимальна швидкість поршня не більше 0,3 м/с, клапани відбою та стиснення в амортизаторі не відкриваються;
• коливання після проходження точки резонансу практично вільні від зовнішніх сил;
• резонансний метод вимірювання найближче імітує поведінку амортизатора в дорожніх умовах.

Провідні автовиробники в основному рекомендують використовувати метод вимірювання BOGE.

Стенд перевірки підвіски автомобіля – чудова можливість отримати достовірну інформацію про стан вузлів підвіски автомобіля Але варто враховувати один дуже важливий момент – найбільш коректну та достовірну інформацію стенд покаже для автомобілів, які мають електронну систему управління Що робить його малоефективним для класичних моделей.

Стенд перевірки підвіски автомобіля проводить тест наступних елементів підвіски

• гальмівна система;
• колодки;
• пружини та важелі;
• сайлентблоки;
• кульові опори та підшипники;
• рульові наконечники;
• амортизаторні стійки.